Autoškola Ústí nad Labem - Miltner

9. Popište kontrolu a ošetřování kapalinové chladicí soustavy vozidla, signalizaci teploty chladicí kapaliny řidiči a postup, došlo-li k přehřátí motoru (např. při dlouhém couvání nebo pojíždění v koloně apod.).

     • Řidiči je teplota motoru signalizována teploměrem na přístrojové desce vozidla. Většinou se jedná o teploměr ručičkový, případně, u některých moderních vozidel, doplněný o červeně svítící kontrolu při přehřátí motoru • Běžná provozní teplota motoru se pohybuje v rozmezí 80-90°C • Ošetření kapalinové soustavy provádíme tak, že zkontroluje stav gumových hadic a těsnost jejich uchycení k jednotlivým částem systému(expanzní nádobka, chladič, vodní čerpadlo, motor). Dále kontrolujeme stav a napnutí klínového řemene jehož prostřednictvím je vodní čerpadlo poháněno. Vodní čerpadlo zajišťuje cirkulaci chladící kapaliny v chladícím systému • Pokud dojde k přehřátí motoru zkontrolujeme: - množství kapaliny v expanzní nádobce - napnutí klínového řemene - činnost ventilátoru V případě, že běží vodní čerpadlo, necháme motor běžet na volnoběh, aby byla zajištěna cirkulace chladící kapaliny a tím její pozvolné ochlazování. V létě můžeme zapnout topení, což opět kapalinu částečně ochladí. Další jízdu volíme tak, aby motor měl pokud možno co nejmenší výkon a byl co největší nápor vzduchu na chladič – např. jízda z kopce.

<zpět